Pientä tuunausta ulkonäköön

Ajokaudelle 2016 tein pieniä muutoksia ja lisäyksiä:

Alkuperäinen ilmanputsarin kansi ei oikein sopinut uuteen tyyliin. Nyt kannen virkaa hoitaa mustaksi maalattu munanvatkausastia (Lidlistä kolmen setti: 11,90€)

Rääkän kansi piti sitten kans vetää mustaksi.

 

Vaihdetanko oli aivan rimpula (8mm). 23mm rosteri on paljo komiee.

 

Rintamäen Pertti teki mulle tukevan (23mm) sissybarin kätevällä kiinnityksellä jossa samalla apukuskin jalkatapit.

 

Gasoline Motor Show Seinäjoki Areena 9.-10.4.2016

HarDarse esillä näyttelyssä. Pyörään tehty pari pikku muutosta. Niistä lisää lähiaikoina!

Linkki tapahtumaan.

Etulokari

Vaatiiko HarDarse etulokasuojaa ulkonäöllisistä syistä? Täysin makuasia. Mutta ajaminen vesisateessa, hiekkatiellä tai pölyisellä asfaltilla puoltaa kyllä etulokasuojaa käytännöllisistä syistä. Sen verran märkää kyytiä on kun 200mm eturengas heittää vettä naamalle kuin puutarhaletkusta.

Lokari piti tietenkin tehdä ns. mittatilauksena. Eihän tuommoista lokaria valmiina mistään saa. Aihioksi tilattiin tarviketakalokasuoja 200mm renkaalle jota sitten muotoiltiin rälläkällä melko reippaasti. Lokarin kiinnnityskorvakkeet piti tehdä uusiksi ja ne hitsattiin sisäpuolelle. Kuvasarja kertoo lisää.

Lokarin koosta pääsee parhaiten käsitykseen tässä kuvassa kun lokaria rälläköidään sopivaan muotoon ja kokoon.

Kiinnityskorvakkeiden oikea paikka haettiin renkaaseen teipattujen puutarhaletkunpätkien avulla jotka kannattelivat lokaria oikealla etäisyydellä renkaan pinnasta.

Toin lokarin kotiin pehmustetulla kyydillä.

Tuumasia kiinnityspultteja ei näiltä leveyksiltä tähän hätään löytynyt. Milliset pultit sopivat kunhan vingutin kantaa pari milliä ohuemmaksi (pulttien upotusaukko alaputkissa oli liian kapea). Samalle niitä piti vähän maalata kun sinkitys lähti pois etteivät nyt aivan heti ruostuisi.

Lokari paikallaan.

Video

Aleksi Mäkisen video jossa HarDarse esiintyy:

 

Jälkipeli

Projekti on valmis. Tai niin valmis kuin se nyt koskaan on. Ainahan siihen jotain pientä paranneltavaa tulee mieleen. Mutta pientä. Tää pyörä on jopa hyvä ajaa vaikka ulkonäkö laitettiinkin etusijalle. Vaihdoin satulan alle tuumaa pidemmän iskarin ja nyt pyörä sopii mun antropometrialle kuin hanska käteen.

Jos projektia ihan lyhyesti kuvaan niin:

Aikataulu: Ylittyi

Budjetti: Ylittyi

Lopputuloksen laatuun kohdistunut odotus: Ylittyi

Kuva Aleksi Mäkinen North60

 

Maalissa

Toissailtana toin sitten ajamalla HarDarsen kotiin. Pyörä meni katsastuksesta läpi ja sain siirtoluvan jolla sitä saa ajaa. Lopullisen rekisterikilven saa aikanaan noutaa mistä tahansa katsastuskonttorista kun tullin veropäätös on tullut ja vero maksettu. Kyllä viimeiset päivät tehtiinkin pitkää päivää ja kommelluksia ja ylläreitä tuli matkan varrelle. Pari tuntia ennen katsastusta mm. huomattiin, ettei pakoputki menekään paikalleen ihan kuin strömssöössä. No tuliterä pakoputki irti ja hitsipillillä kuumennus viilapenkissä ja vääntö teräsputken avulla ja hyvähän siitä tuli! Nyt on vähän takkityhjäolo ja täytyy antaa asioiden muhia alitajunnassa. Laitan pyörästä oikein vimpan päälle kuvat kunhan eräs ammattivalokuvaajakaverini on kuvat ottanut. Mutta tähän hätään kännykkäkameralla otetut kuvat jotka on otettu juuri ennen katsastusta pölyisestä ja rasvaisesta pyörästä. Pyörään tehdään vielä lokasuoja eteen ja apukuskille jalkatapit. Täytyy sanoa, että olen lopputulokseen tyytyväinen!!! Palaan lisäkuvin ja teknisin selostuksin lähiaikoina uudelleen. Nyt menen käymään HarDarsella kaupassa:)

Sähköt on alumiinisen penkinaluslevyn alla suojassa.

Alkuperäinen naarmuuntunut enskaboxin kansi korvattiin uudella HarDarsen tyyliin.

Upi osaa.

Raisuefekti poistettu.

Konttorille menossa.

Loppusuoralla?

Tässä pikainen päivitys tekstiviestillä tulleen kuvan muodossa. Lisää ja tarkempia kuvia ja speksejä tulee kun päästään maaliin saakka!