HarDarse

unelma täydellisestä moottoripyörästä

  • Mitä
  • Miksi
  • Rakentaja
  • HarDarse specs

Pientä tuunausta ulkonäköön

Posted by Tero on 25.11.2016
Posted in: Yleinen. Jätä kommentti

Ajokaudelle 2016 tein pieniä muutoksia ja lisäyksiä:

Alkuperäinen ilmanputsarin kansi ei oikein sopinut uuteen tyyliin. Nyt kannen virkaa hoitaa mustaksi maalattu munanvatkausastia (Lidlistä kolmen setti: 11,90€)

dsc_0830
Seinäjoki


Rääkän kansi piti sitten kans vetää mustaksi.

dsc_0831

 

Vaihdetanko oli aivan rimpula (8mm). 23mm rosteri on paljo komiee.

dsc_0777

 

Rintamäen Pertti teki mulle tukevan (23mm) sissybarin kätevällä kiinnityksellä jossa samalla apukuskin jalkatapit.

dsc_0162

 

Advertisement

Gasoline Motor Show Seinäjoki Areena 9.-10.4.2016

Posted by Tero on 2.4.2016
Posted in: Yleinen. Jätä kommentti

HarDarse esillä näyttelyssä. Pyörään tehty pari pikku muutosta. Niistä lisää lähiaikoina!

Linkki tapahtumaan.

Etulokari

Posted by Tero on 8.9.2015
Posted in: Yleinen. Jätä kommentti

Vaatiiko HarDarse etulokasuojaa ulkonäöllisistä syistä? Täysin makuasia. Mutta ajaminen vesisateessa, hiekkatiellä tai pölyisellä asfaltilla puoltaa kyllä etulokasuojaa käytännöllisistä syistä. Sen verran märkää kyytiä on kun 200mm eturengas heittää vettä naamalle kuin puutarhaletkusta.

Lokari piti tietenkin tehdä ns. mittatilauksena. Eihän tuommoista lokaria valmiina mistään saa. Aihioksi tilattiin tarviketakalokasuoja 200mm renkaalle jota sitten muotoiltiin rälläkällä melko reippaasti. Lokarin kiinnnityskorvakkeet piti tehdä uusiksi ja ne hitsattiin sisäpuolelle. Kuvasarja kertoo lisää.

DSC_0250

Lokarin koosta pääsee parhaiten käsitykseen tässä kuvassa kun lokaria rälläköidään sopivaan muotoon ja kokoon.

DSC_0251

Kiinnityskorvakkeiden oikea paikka haettiin renkaaseen teipattujen puutarhaletkunpätkien avulla jotka kannattelivat lokaria oikealla etäisyydellä renkaan pinnasta.

DSC_0326

Toin lokarin kotiin pehmustetulla kyydillä.

DSC_0320

Tuumasia kiinnityspultteja ei näiltä leveyksiltä tähän hätään löytynyt. Milliset pultit sopivat kunhan vingutin kantaa pari milliä ohuemmaksi (pulttien upotusaukko alaputkissa oli liian kapea). Samalle niitä piti vähän maalata kun sinkitys lähti pois etteivät nyt aivan heti ruostuisi.

DSC_0339

Lokari paikallaan.

Video

Posted by Tero on 2.9.2015
Posted in: Yleinen. Jätä kommentti

Aleksi Mäkisen video jossa HarDarse esiintyy:

 

Jälkipeli

Posted by Tero on 11.8.2015
Posted in: Yleinen. 3 kommenttia

Projekti on valmis. Tai niin valmis kuin se nyt koskaan on. Ainahan siihen jotain pientä paranneltavaa tulee mieleen. Mutta pientä. Tää pyörä on jopa hyvä ajaa vaikka ulkonäkö laitettiinkin etusijalle. Vaihdoin satulan alle tuumaa pidemmän iskarin ja nyt pyörä sopii mun antropometrialle kuin hanska käteen.

Jos projektia ihan lyhyesti kuvaan niin:

Aikataulu: Ylittyi

Budjetti: Ylittyi

Lopputuloksen laatuun kohdistunut odotus: Ylittyi

gorilla1

Kuva Aleksi Mäkinen North60

 

Maalissa

Posted by Tero on 17.7.2015
Posted in: Yleinen. 1 kommentti

Toissailtana toin sitten ajamalla HarDarsen kotiin. Pyörä meni katsastuksesta läpi ja sain siirtoluvan jolla sitä saa ajaa. Lopullisen rekisterikilven saa aikanaan noutaa mistä tahansa katsastuskonttorista kun tullin veropäätös on tullut ja vero maksettu. Kyllä viimeiset päivät tehtiinkin pitkää päivää ja kommelluksia ja ylläreitä tuli matkan varrelle. Pari tuntia ennen katsastusta mm. huomattiin, ettei pakoputki menekään paikalleen ihan kuin strömssöössä. No tuliterä pakoputki irti ja hitsipillillä kuumennus viilapenkissä ja vääntö teräsputken avulla ja hyvähän siitä tuli! Nyt on vähän takkityhjäolo ja täytyy antaa asioiden muhia alitajunnassa. Laitan pyörästä oikein vimpan päälle kuvat kunhan eräs ammattivalokuvaajakaverini on kuvat ottanut. Mutta tähän hätään kännykkäkameralla otetut kuvat jotka on otettu juuri ennen katsastusta pölyisestä ja rasvaisesta pyörästä. Pyörään tehdään vielä lokasuoja eteen ja apukuskille jalkatapit. Täytyy sanoa, että olen lopputulokseen tyytyväinen!!! Palaan lisäkuvin ja teknisin selostuksin lähiaikoina uudelleen. Nyt menen käymään HarDarsella kaupassa:)

DSC_0111

Sähköt on alumiinisen penkinaluslevyn alla suojassa.

DSC_0097

Alkuperäinen naarmuuntunut enskaboxin kansi korvattiin uudella HarDarsen tyyliin.

DSC_0113

Upi osaa.

DSC_0112

Raisuefekti poistettu.

DSC_0115

Konttorille menossa.

dsc_0126 (1)

Loppusuoralla?

Posted by Tero on 1.7.2015
Posted in: Yleinen. Jätä kommentti

Tässä pikainen päivitys tekstiviestillä tulleen kuvan muodossa. Lisää ja tarkempia kuvia ja speksejä tulee kun päästään maaliin saakka!

 wpid-wp-1435780638495.jpeg

Sähkötöitä

Posted by Tero on 27.6.2015
Posted in: Yleinen. 1 kommentti

Olin kahtena päivänä tekemässä HarDarseen sähköjä. Kokemus oli mielenkiintoinen eikä ensikertalaiselle aivan helppokaan. Sähköt ovat osittain kesken, koska tätä kirjoittaessa pyörän ohjaustanko on vielä maalaamossa kuivumassa jo toista kertaa. Kävi nimittäin niin, että joku maalaamon kesähessu oli pudottanut juuri kuivuneet sarvet lattialle erittäin naarmuisin seurauksin… Tähän pyörään tehdään sähköt kokonaan uusiksi. Alkuperäisestä sähköjärjestelmästä hyödynnetään vain joitakin antureita (kampiakselin anturi, vaihdelaatikon nopeusanturi, öljynpaine- ja vapaa vaihde-anturit). Kaikki sähköt kulkevat jo aiemmin  mainitsemieni kahden pikku boxin kautta. Esim. moottorin ohjaukseen tarkoitetun boxiin kytkettiin vain kahdeksan piuhaa: Kolme sytytyspuolalta, kaksi kampiakselin sensorilta, virtajohto, maajohto sekä kierroslukumittarille tietoa vievä piuha. Vaikka homma tuntuu melko selkeältä alkuperäisiin sähköihin verrattuna tulee kaikenkaikkiaan piuhoja niin paljon, ettei niitä kytkentöjä aivan vasemmalla kädellä tehdä. Hallintalaitteiden, käynnistyksen, valojen, mittareiden jne. piuhoihin tulee kokonaisuudessaan useita kymmeniä kytkentöjä ja johtohässäkkä on näinkin pelkistetyssä ratkaisussa ihan riittävä. Johdotukset pyrin viemään mahdollisimman pitkälle siististi ja piilotettuna runkoputkien ja ohjaustangon sisällä. Kaikki johtoliitokset tapahtuvat joko penkin alla tai etuvalon umpion sisällä.

DSC_0024

Osa alkuperäisestä sähköjärjestelmästä.

DSC_0025

Johdotus on vasta päässyt alkuun ja tuotakin sai vielä korjata…

DSC_0022

Piuhat kulkevat rungon sisällä ja näyttäytyvät hetken ulkoilmassa kutisteverkkoon verhottuna ennenkuin sujahtavat etuvalon umpion sisään. Verkko on väriltään pikimusta jota tämä ylivalottunut kuva ei onnistu esittämään.

DSC_0017

Peräpään valojen piuhat viedään rungon sisällä mahdollisimman pitkälle.

DSC_0032

Umpioon piti tehdä kaksi reikää lisää, että saadaan kaikki piuhat sisään.

DSC_0023

Litiumakku. 750g. Suoritusarvot teoriassa samat kuin alkuperäisellä. Hintakin sama. Aika näyttää…

DSC_0021

Johtojen liittämisessä käytin kuumailmapuhaltimella sulatettavaa pikaliitintä. Johtojen päät pujotetaan keskellä olevan tinarenkaan läpi. Tinarengas sulaa juottaen johdot yhteen ja muoviputki sulaa piuhojen ympärille sitoen ne kiinni. Kätevää.

DSC_0027

Virtalukkoa sovitetaan öljysäiliön takana olevaan sivulevyyn. Startti tapahtuu avaimesta. Lukko sijaitsee siis penkin alla oikealla puolella öljysäiliön takana.

Ja vielä pitää laittaa muutama blingbling-kuva…

DSC_0031

Tässä hihnapyörä/rosterirengas josta oli aiemmin puhetta.

DSC_0030

Jarrulevyt on samaa sarjaa vanteiden kanssa. Näillä ei uskalla jarruttaa ettei ne naarmuunnu.

DSC_0028

Tankki ja takalokari maalattuina.

mms_20150627_105421

Uunituore satula by Mika Kulju CSMK.

Kasausvaihe on vihdoinkin alkanut!

Posted by Tero on 18.6.2015
Posted in: Yleinen. 1 kommentti

Näin juhannuksen alla alkaa näyttämään siltä, että kovin kauaa ei enää mene kun HarDarse on tien päällä! Kasausvaihe on alkanut ja tahdin pitäisi juhannuksen jälkeisellä viikolla koko ajan kiihtyä! Laitan sitä mukaa kuvaa kun hommat etenee. Tarkoitus olisi ensi viikon alussa mennä itsekin pajalle vetelemään sähköjä. Tämän postauksen jotkin kuvat ovat valitettavasti alhaisella resoluutiolla mutta lisää matskua tulee ASAP! Näihin kuviin, näihin tunnelmiin….hyvät jussit!

V__A352

Öljysäiliön sovittelua ennen lopullista rungon hitsausta.

WP_20150615_10_29_08_Pro

Runko on tullut juuri maalaamosta. Pulverimaalaus.

wpid-wp-1434571267523.jpeg

Keula kasassa. Moottori ja vaihdelaatikko paikoillaan. Pyörät soviteltu. Täytyy sanoa, että vannevalinta oli oikea (omasta mielestäni).

wpid-wp-1434571290406.jpeg

Tolle ilmanputsarille pitäis keksiä jotain..siinä kun lukee notta softail ja eihän tää oo enää mikään softail…

WP_20150615_11_13_28_Pro

Jarrusatulat kiillotettu. Valuosat joten pientä röpöröpöä pinnassa edelleen mutta olkoon sellaiset. Ei kaikki saa olla aivan blingblingiä:)

WP_20150615_11_10_45_Pro

Mittari odottaa asennusta. Mustan keskiosan (näytön) leveys about 5cm.

wp_20150614_18_40_55_pro (1)

Hihnapyörän ulkopinta. Rosterinen rengas ok mutta itse hihnapyörän pinta vaatii vielä uusintakierroksen hienommalla paperilla ja paremmalla hiontatyökalulla, että saadaan nuo ”lehmän nuolaasut” pois.

Nysväystä

Posted by Tero on 8.6.2015
Posted in: Yleinen. 1 kommentti

Runko on maalauksessa ja otin asiakseni joidenkin osien nysväyksen/nysväyttämisen.

wpid-wp-1433614675801

Satula on menossa päällystykseen Mika Kuljulle. Alumiiniset jarrusatulat ja hihnapyörä olivat alunperin mustat mutta ne soodapuhallettiin. Jarrusatulat menee kiillotukseen härmäläiseen Custom Partsiin. Hihnapyörän kiillotan itse. Tuo hihnapyörä on sorvattu alkuperäistä kapeammaksi ja kuvassa maata vasten oleva ulkopuoli hiotaan myös tasaiseksi ”peilipinnaksi” vanteiden henkeä mukaillen. Tuo musta rengas on menossa kaverille malliksi. Hän tekee siitä rosterisen version joka tulee hihnapyörän ulkoreunalle samaan tasoon kiillotetun ulkopinnan kanssa jossa sen tarkoitus on siis pitää hihna paikallaan. Olikohan sekavasti selostettu…no laitan kuvan kun se on valmis.

wpid-wp-1433614773531

Työstettävä kohde.

wpid-wp-1433614723607

Tarpeeksi järeä työkalu ja alumiinille sopivaa hiontavahaa. Päälle 2h hikoilua korvat, silmät ja hengityselimet suojattuna…

wpid-wp-1433759587858

Ja lopputulos on ensikertalaiselle siedettävä.

Artikkelien selaus

← Older Entries
  • Tero

  • Viimeisimmät artikkelit

    • Pientä tuunausta ulkonäköön 25.11.2016
    • Gasoline Motor Show Seinäjoki Areena 9.-10.4.2016 2.4.2016
    • Etulokari 8.9.2015
    • Video 2.9.2015
    • Jälkipeli 11.8.2015
  • Arkistot

    • marraskuu 2016 (1)
    • huhtikuu 2016 (1)
    • syyskuu 2015 (2)
    • elokuu 2015 (1)
    • heinäkuu 2015 (2)
    • kesäkuu 2015 (3)
    • toukokuu 2015 (1)
    • helmikuu 2015 (2)
    • tammikuu 2015 (3)
    • joulukuu 2014 (5)
  • Viimeisimmät kommentit

    Tero: Jälkipeli
    Matti Kuivalainen: Jälkipeli
    Henkka: Jälkipeli
    Matti: Maalissa
    Tuomo: Sähkötöitä
    Matti: Kasausvaihe on vihdoinkin…
    Matti: Nysväystä
    Kessu Kuivalainen: Se elää sittenkin
    Cool Runnings: Se elää sittenkin
    Kessu: Lähtöasetelma
  • Liity 11 tilaajien joukkoon
  • Blogi avattu 15.12.2014

    • 8 529 osumaa
Luo ilmainen kotisivu tai blogi osoitteessa WordPress.com.
HarDarse
Luo ilmainen kotisivu tai blogi osoitteessa WordPress.com.
Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.
To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy
  • Seuraa Seurataan
    • HarDarse
    • Already have a WordPress.com account? Log in now.
    • HarDarse
    • Mukauta
    • Seuraa Seurataan
    • Kirjaudu
    • Kirjaudu sisään
    • Ilmoita sisällöstä
    • Näytä sivu lukijassa
    • Hallitse tilauksia
    • Pienennä tämä palkki
 

Ladataan kommentteja...